Mazda, марката, която отвори вратата на японците в Льо Ман

Състезанията в света на моторите са много повече от просто забавление за феновете. В първенства като MotoGP, на Формула 1, на TCR (лекарски автомобили) или WEC (съпротива), освен зрелище и победи, компаниите, които участват, харчат много пари и ресурси в развитието на технологиите, които първо, да, това ще им даде победа, ако имат късмет, а след това ще послужи като основа за системи който ще включва колите на бъдещето. Например, през 2014 г. настъпи хибридната ера на F1, която постави основите на много хибридни системи в пътните автомобили, като двигателите на Renault E-Tech, например.

Но ние не сме тук, за да говорим за Формула 1, но на 24 часа на Льо Ман, най-важното и престижно състезание за годината. Оформена в WEC, веднъж годишно Веригата на Сарт е основният фокус на моторния свят. В този митичен тест за издръжливост, умствен и механичен, са дадени велики истории като хегемонията на Ферари, отмъщението на Форд срещу италианците, идването на японците на престола, победата на Алонсо или династията на Тойота. Миналия уикенд, в последното си издание, Toyota спечели за четвърта поредна година с Камуи Кобаяши, Хосе Мария "Печито " Лопес и Майк Конуей на контролите на вашия Хиперкар. След като размаха карирания флаг, Mazda искаше да отбележи само 30 години от първата си победа във Франция, в която беше първата от всяка японска фирма. Но това беше през 1991 г.

Ротационният двигател по флаг

Мазда

Нямаше обаче династия на Мазда, въпреки че всичко сочеше към него, от този на 1991 г това беше последното издание, в което той се състезава. Хърбърт припомня, че мощността от 700 к.с. изигра съществена роля, въпреки че надеждността беше най-важното нещо, защото мощността е безполезна, ако не издържа 24 часа максимум. Пилотът продължи да казва, че двигателят „беше гладък като коприна, надежден и устойчив на куршуми“.

Към този двигател беше добавена невероятна работа по шасито, подписана от британците Найджъл Сртоуд, с новостта, тогава иновативна, на карбоновите спирачки. В 787B това беше емблематичен автомобил въпреки краткия си успех в Льо Ман. Неговият дизайн, цветове, гръмотевичен звук и пламъците, които изхвърляха изпускателната му система, ги накараха да се влюбят. Между другото, ротационният двигател е избран за пътни автомобили като RX-7 или RX-8.

Оставете Коментар

Please enter your comment!
Please enter your name here